航空会社の永久会員権
上級会員資格を取るために必要な搭乗実績
- JALの場合50,000FOP(Fly on Point)を貯めてサファイア会員になることで、JALグローバルクラブ（JGC）に入会可能。
- ANAの場合50,000PP(Premier Point)を貯めてプラチナ会員になることで、スーパーフライヤーズカード（SFC）に切替可能。
どちらの場合も、大体50,000マイル(地球2周分)飛行機で移動すれば良い。
- 羽田–福岡なら35往復
- 羽田–札幌なら30往復弱
- 羽田–那覇なら18往復
- 羽田–シンガポールなら12往復弱
- 羽田-バンクーバーなら7往復
- 羽田-イギリスなら5往復
| 路線 | 総額目安 | 特徴 |
|---|---|---|
| 羽田–那覇 | 40〜55万 | |
| 羽田–札幌 | 55〜70万 | |
| 羽田–福岡 | 80〜100万 | 回数最大 |
| シンガポール | 120〜150万 | |
| バンクーバー | 105〜140万 | |
| イギリス | 90〜125万 | 回数最小 |
JAL or ANA
| 地域 | ANA | JAL | コメント |
|---|---|---|---|
| 🇯🇵 国内線（幹線） | 95 | 90 | 羽田–福岡・札幌・那覇などはANAが便数でやや優位 |
| 🇯🇵 国内線（非幹線） | 80 | 95 | 小規模空港・離島路線はJALが強い |
| 🇺🇸 北米 | 90 | 80 | アメリカはほぼ同じ。カナダ・メキシコ・中米でANAがスターアライアンス網(※)でやや有利 |
| 🇪🇺 ヨーロッパ | 90 | 60 | ANAは直行便＋スターアライアンス網が強力 |
| 🇦🇺 オセアニア | 55 | 90 | JAL＋カンタスの結びつきが強い |
| 🇨🇳 中国 | 95 | 50 | ANAが便数・都市数ともに圧勝 |
| 🇰🇷 韓国 | 85 | 70 | 便数と時間帯の柔軟性でANA |
| 🇹🇭🇸🇬 東南アジア | 90 | 65 | スターアライアンス網が強力 |
| 🇮🇳 南アジア | 80 | 40 | ANAは提携含め現実的、JALは選択肢が少ない |
| 🇿🇦 アフリカ | 80 | 30 | JALは選択肢がかなり限られる |
| 🇧🇷 南米 | 45 | 55 | どちらも弱いがJALは北米経由が組みやすい |
※ スターアライアンス
ANAを含む世界約25社が参加する航空連合。 ANAだけでは行けない都市でも、提携航空会社を組み合わせて1回の予約で乗り継ぎでき、荷物は終着地まで預けられる。 また遅延時も次の便に振り替えされやすいなど、上級会員特典が提携航空会社でも一貫して適用される。
ANAを含む世界約25社が参加する航空連合。 ANAだけでは行けない都市でも、提携航空会社を組み合わせて1回の予約で乗り継ぎでき、荷物は終着地まで預けられる。 また遅延時も次の便に振り替えされやすいなど、上級会員特典が提携航空会社でも一貫して適用される。
JALはスターアライアンス非加盟で、代わりに「ワンワールド」という(カンタス航空等を含む)航空連合に加盟している。
- 「国内小規模空港の近くに住んでる」「国内小規模空港によく行く」「オセアニアによく行く」ならJAL
- それ以外ならANA
が良さそう。